军舰有上千吨钢材,为啥有个别国家比较退役军舰只是放在港口让它生锈?

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问:军舰有上千吨钢材,为何有些国家对待退役军舰只是放在港口让它生锈?

航母作为海上军事堡垒,建造时需要用到大量资金和技术,现如今拥有航母的国家已经有十多个,其中不乏有向其他国家购买的。服役之后就要面临退役,航母退役后将要如何处理?有些国家会将它们封存起来纪念,毕竟造一艘航母非常不容易,十分具体纪念价值。当然也有些国家会选择将航母拆除,然后回收还能利用的部分。但拆航母并不是一个简单的工程,拆除技术越差,会导致回收率降低。所以很多国家会选择低价将航母卖给拆船厂,这些个拆船厂会将可回收部分进行出售,拆船技术越好挣得就越多。

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土耳其就曾以废铁价买回英国皇家海军退役的卓越号,结果在拆解过程中发现惊喜不断,这艘航母浑身都是宝贝,金属电缆就重达一百多吨,仅仅只是回收这些电缆就赚了3600万。经过半年的拆解,这家拆船厂在这艘航母上净赚了一个小目标,可算是一口吃成了一个胖子。这笔买卖目前是回收航母行业中赚的最多的一次,连全球三大拆船厂都没有在哪次回收航母中挣怎么多。现如今印度、巴基斯坦和孟加拉的拆船公司生意都十分火爆,占据着全球百分之六十五的拆船业务,很多国家都会将废弃船只卖给他们。

兔哥回答:军舰所用的钢材不同时民用船舶,军舰用钢都属于高屈服强度的特种钢材,而且一艘大型军舰的船体用钢达几千吨,航母更是达到几万吨的优质钢材,钢铁同样是一个国的重要的资源,把这些优质钢材拆解重溶则可以获得新的优质钢板,可以造一艘新的舰船,然而很多国家的军舰特别是一些重要的船舶都不拆解,而是任其锈蚀腐烂。有的甚至是当做武器实验船炸沉海地,变成鱼蟹虾贝的栖息地。那么为什么不拆解利用呢?主要有以下几个方面的原因:

而拆船行业并不是人们想的那么好做,美国的企业号重达九万四千吨,退役需要拆解,足足拆了三年也只是拆了核反应堆,花费了10亿美元,需要花费很多的人力和财力。所以这个交易并不是想得那么简单,美国之所以不愿意卖给别国拆除是因为担心航母机密泄露。但由于核反应堆的问题,又不能贸然行事,否则会引发核泄漏事故,有的时候国家会将航母改造成博物馆给人们参观。

(一)拆解难度太大:对于军舰而言,由于采用特种钢材,因此普通的切割设备并不好使,同等单位的作业量不及普通船舶的1/2。军船舱室众多,结构复杂。拆船是有步骤的,哪些先拆哪些后拆必须有严格的步骤计划,并不能从头到尾或是从上到下乱拆一通,首先是线路清理,然后是各种机械设备,就连玻璃窗户都必须一次清理,不能留下一块。俗话说“破家值万贯”说的是虽然家穷,但过日子的东西能拉一车,何况是上百甚至几千人生活战斗的军舰,作业量之大,是难以想象的。军舰有很多的储油舱室,而且布置分散,防护结构复杂,这些储油舱室就算把油排干,里面也会沉积很多的油垢,拆船无法是气割还是沙轮都会产生高温明火,很容易发生爆燃,世界上许多拆船工作都曾发生过火灾事故。有些现役军舰维修作业中都会发生火灾事故,拆船的都是一些非主要船舶生产厂家,更不能保障作业安全。“造船容易拆船难”这是对拆船工作的概括。而难度高直接关系到费用高的问题。

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(二)费用太高:由于军舰的拆解难度直接的影响就是高费用,其费用甚至等于造了一艘新船,而拆船靠什么获利,就是钢材,这些钢材即便是按新板材的价格卖出去,也得赔钱。据说美国的一艘航母要拆解其费用就要十几个亿,核动力的更高,这还是按照正常的进度计算,如果算上天气造成的停工,出个事故等等远高于这个数。拆船也要占用船坞,起重机等等设备,通常的船厂的船坞都不会闲着,拆船往往用时并不比造船快多少,这对船厂生产也会带来压力。这么高的费用是很难被接受的。造成费用高的主要原因就是船舶服役的时间,一艘军舰都有三五十年的使用周期,当初花一个亿就能买艘新的,几十年后拆船费就需要三个亿,而船板只能按废铁的价格卖,钢厂还不乐意要,重新冶炼它比使用矿石还废事,切割的块大了进不了炉,而且军舰钢材类型复杂,需要切割分类。因此,去掉卖破烂的钱也得赔一个亿,等于花了两个亿,如果不拆它,顶多花了一个亿。这点从和国对航母的处理上就能看出来,航母不要钱给你,飞机,改造用我的,就是骗两钱花。如果你光要船不要机,下去十年它还泡水里呢。(下图三哥把船拆了)

在1990年美国曾购买过英国的一艘废弃航母,由于设备实在过于老化,如果改造几乎等于重造。最终突发奇想的美国人将航母改造成监狱,不久后美国的费农贝恩监狱就出现在海面上,目前是世界上最令人绝望的监狱。

(三)担心泄密,其实军舰并不怕其船体结构,舱室布置被别人看到,这个你不让看人家也都懂,无所谓。而且军舰退役后的所有武器系统,电子系统,所有的雷达,通讯什么的都会首先清除,拆也是拆个船壳。舰船的基本结构不属于保密范畴,各国都大同小异。况且你的结构人家还不一定看得上。主要是钢材属性,这是属于各国严格控制的。还有就是装甲防护结构,哪个部位有装甲防护,哪个部位薄弱,船板的厚度能抗多少的装药量打击。先弄块钢板实验一下,咱家的导弹能穿多深,从上面能贯穿几层甲板,船底鱼雷能炸多大的洞洞,几颗雷能让它沉底等等都能通过舰用钢板测试出来。而一个国家军舰的制造都是有传承性的,基本布置不会有大变化,通过拆这艘船就能知道你下艘船的结构性能,等于告诉人家你的舰船该怎么对抗了。这才是最担心的。老大的航母你给它钱它都不会给你,怕你正瞪着眼等着研究一番呢,敢卖,不出两年,能给它弄出一堆能打沉它的弹弹来。(下图,三哥这个拆法能挣到钱,时间长点)

该监狱可以容纳800名犯人,除了驾驶员和狱警以外,周边能看到的货物只有海中的鱼。虽然内部犯人十分自由,内部设施也十分完善,但是逃脱几率非常低,由于该船一直在移动状态,周遭只有一望无际的海水,形成一个天然的防御墙,狱警的工作也十分轻松。目前没有人能够从这座监狱中逃离,除非刑满不然进来就别想着出去。

所以,正是由于以上三点主要的因素,舰船通常不会随便让别人去拆,就是让,也会给知根知底的,给它图纸都不会造的主去拆。

印度对于国内退休的航母大多进行二次改造,航母中的钢铁可以投入摩托车建造,目前一艘航母提炼出的钢铁可以建造上百万辆摩托车。相对于美国来说,印度对航母的利用率还是很高的。部分欧美国家则选择将航母拍卖,其中中国就购买过别国的航母,将它们改造成酒店,非常受到欢迎。而中国目前还未有达到退役条件的航母,辽宁舰的寿命还有差不多二十年,如果真的到退休,中国可能会将航母出售给友好的邻国。返回搜狐,查看更多

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很多人说是因为拆船成本太高,其实也不全是,不信你把军舰拉到印度去,三哥造航母虽然是青铜,但是拆航母却是王者,像印度自己的“维特拉号”,阿根廷的“五月二十五号”,法国人的克里蒙梭号,这些航母都是在印度古吉拉特邦的阿朗小镇拆的,这里是全世界最大的拆船中心,每年全世界近一半的废船都是到这里结束自己生命的。(印度拆自家维特拉号航母)

根据印度当地拆船商人的叙述,他们每拆一条万吨轮,利润就能达到三百万美金以上。而且印度人拆航母还拆出了花样,他们将自己退役的维特拉号航母上的钢材拿来造摩托车,无敌航母摩托就诞生了,据说这款摩托卖的还不错,还曾经出现在了印度的国庆阅兵式上,被全世界人民尊敬的称之为“世界最强战车”。(怕不怕)

那么我们不禁要问,其他国家既然退役军舰嫌拆起来太贵,干嘛不全部拉到印度去?让他们解决不就完事了,堆在港口多浪费啊?那纯粹是我们低估了拆军舰这件事的难度。

拆军舰最重要的是保密,首先你得先在自己国家把军舰内部的各种武器设备和动力装置等等拆掉,然后留下个空壳子,这空壳子如果你不拆,那你就得请拖船拉到南亚这些拆船大户手里让他们拆,然后请拖船又得花不少钱,到头来你会发现,以目前低迷的钢铁价格,卖一艘破船,结果自己还亏钱了,这种买卖谁会去做?(瓦良格号当年就是拆除了内部设备以废铁价格卖给我们的)

而就算是这个空壳,其舰体舱室布局、高屈服强度钢材等等也都是军事机密,像是东方大国这种和三哥本身就是战略对手的国家肯定不会把军舰拉到印度拆。而退役军舰大户美国和俄罗斯也不会把太先进的军舰放到印度拆,万一印度把钢材切割下来捣鼓捣鼓研究出军舰特种用钢,以后还怎么坑他?而就算有国家愿意把军舰给印度拆,其实印度人也干不了太高技术含量的活儿,印度人属于暴力拆船,拆船连个船坞都没有,基本上就是一群人拿着切割机就上去切钢板,什么时候切完,这个船也就拆完了。也正是因为这样,在拆除克里蒙梭号航母时,舱底剩余燃油发生爆燃,死伤数十人。而像是核动力军舰,印度人就更没法拆解了,美国人在拆企业号航母时光是反应堆无害化处理就花了七亿美元,印度人不仅不会花这个钱,也没这个技术,真交给他们,可能又是一个切尔诺贝利。(印度拆船)(美国拆船)

那最后还有一个疑问,怎么什么都扯上印度,自己国家不能拆吗?还真不好办!因为像中美俄欧这些退役军舰较多的国家,人力成本都比较高,环保要求也严格的多,安全管控也是完整体系,整个拆船过程运作下来,一艘军舰拆下来得花几个亿,像美国人拆企业号核动力航母花了8年15亿美元,都快能买艘航母了,所以你说有人愿意拆吗?与其这样还不如堆在港口让他生锈,有博物馆愿意要就拉走,没有人要就哪次演习当做靶船直接实弹打沉了,再不济,就只能在任由风吹雨打了,悲催了,我的退役军舰。(美国号航母充当靶船,完美归宿)

确实我们可以看到,很多国家都将海军退役军舰封存,甚至是烂在港口里,也很少听说有拆除的。但是并不是没有,像印度的“维拉特”号航母就被拆解之后制造摩托车了,当然很多国家不愿意拆除退役军舰,是有多方面考虑的。

1.防备不时之需:其实稍微有些财力的国家也都不会任由军舰烂在港口里面,而是会做一定的保养和维护,军用船舶和民用船舶不同,造一艘军用船舶的成本是很高的,如果在战争发生等特殊情况下,封存的军舰如果保养状况良好可以随时转到一线作战,这样既防备了不时之需又节省了重新建造军舰的大量财力和时间成本,所以很多国家宁愿封存而不拆解。

2.拆解成本太高:就拿美国企业号航母的拆解来说,花费8亿美元才拆掉一个核反应堆,将企业号彻底拆废掉估计得要数十亿美元。有人说印度拆军舰不是一流的吗,但是印度的拆解工作多么简陋,完全不顾环境污染和拆解技术要求,连特定船坞都不建造,上手就拆,最后也只能拿来做摩托车。

3.拆解工艺复杂:拆解军舰需要非常高的技术等级进行无害化处理,像携带核反应堆的军舰拆除更加困难,仅仅是移出核反应堆的冷却水就需要半天功夫,像军舰使用的特种钢材就不是一般的切割技术可以进行的。拆解工艺复杂也让很多国家望而却步,不想浪费这个功夫在上面。

4.拆解军舰周期很长:美国的“企业”号航母也在被拆解军舰之列,但是历时四年,才完成拆除核反应堆的工作,要让企业号彻底废掉,不是一颗炸弹就完事的,没个十年八年都拆不完,可以说“海军五十年”是说造海军五十年,拆海军也得要相当长时间啊。

5.最后一点也是最重要的一点——防范技术泄露,军舰本身设计建造就是集结各种先进的技术,比如雷达、导弹发射系统、反潜声呐、直升机起降平台等等,这些复杂的技术倘若交给本国企业倒拆解还好,如果交给外国企业则很可能引发技术泄露,有些国家就专门逮这一点,防不胜防。美国就从来不把军舰交给外国拆解,宁愿作为靶舰击沉或者大价钱封存起来也不拿去拆解。

为什么退役军舰通常是扔在港口任其腐烂,这几千上万吨高质量钢铁的,为什么不拆了打菜刀或者回收再利用?

第一,泄密咋整?各国的武器装备都是高度保密的,没见美国打死也不把退役了的航空母舰让咱们拆了么?要知道进口禁令的船只项目还特地表示航空母舰除外的

第二,军舰用港的质量确实好,但是为了保障战斗力,各种有毒涂料,使用石棉的,拆卸起来污染严重,发达国家在这方面有很多的顾虑。

第三,回收难度太大,说一句难听的,就是让普通拆船厂拆,他都拆不了,各种高强度合金钢,抄起来难度杠杠的,而且好不容易拆了以后回收难度也很大,而且各大钢厂表示合金钢里面全是杂质,所以宁愿是冶炼矿石也不愿意回收废钢,倒是地炼还会回收废钢,but,军舰钢材能让这些人回收?

再说杂七杂八都罚款下来,拆了搜航母,妈耶净亏损。(这也是为什么船只拆解一般由发展中国家承担的原因)

第四战略储备,不过这个不是主要原因,主要的还是成本和污染的问题,

军舰是衡量海军实力的标准之一,军舰退役后极少部分会卖给其他国家海军继续使用,或者被改造成博物馆供人参观。绝大多数退役军舰都会被集中在一处,但不会进行拆除,这也有多方面原因。

第一、军舰是集高科技于一身的水面舰艇,有大量的武器装备,而且这其中涉及很多国家机密,如果出售肯定要把精密的设备仪器拆除,但这样的话就没人买了,所以封存是最好的处理方式。

第二、退役军舰拆除难度大。军舰的设计结构非常复杂,要拆除一些精密武器设备都很难,更别提整体拆除了。不值得耗费那么多人力物力财力来将其拆除,得不偿失。有那钱都可以造新的了。

第三、军舰退役之后可以在别的地方继续发光发热,比如留给海警使用绰绰有余,或者作为爱国主义教育基地供人参观。同时也可以作为后备资源待命。

第四、还有一部分退役军舰会作为实验靶船供实弹射击使用,这也算是为国防献出最后一份力了。

总之,退役军舰一般不会拆除,其他用处还是很多的。

军舰退役后为什么放港口泡着让它生锈,也不拆解,有些也不变卖?其实这其中有许多的军事考量和用途,所以没人去动这些退役下来的军舰。

一,是退役军舰伴随着海军官兵们乘风破浪执行了许多任务,或者这退役军舰留下来有着纪念意义,式者上面留下了许多军事机密,值得保留。

二,是退役军舰与退役战机有着同样的战略意义,其实退役后一些军舰重要部件可能就封存了,在战时,可以继续维护一下就进入战斗,就跟各国战斗机坟场里面的退役战机一样,先把重要部件封存,战时拉出来就可以战斗。或者改装一下就可以进行战斗。

三,是由于拆缷成本过高,缺费少钱一时间没有拆掉的打算,或等着客户上门来买,有的买回去开发成国防教育基地、主题公园,餐厅,等等,就是获益要比拆掉的获益高得多,所以不自行花钱拆,让买家给完现钱,买家拆,买家改造。

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不管是什么样的军舰,在服役几十年之后都免不了要退役,而退役的军舰处理方法一般有以下几种:改装转售他国、拆解回收钢材、封存处理或者改造为博物馆等,但是在实际情况下,很多退役的军舰只是放在港口任由其生锈。

▲美国海军捐赠出去待改造为航母博物馆的“肯尼迪号”航母!

一、放在港口生锈的军舰其实很多是经过封存处理的,遇到战事特别情况是可以启用俄,虽然经过了防锈化处理等,但由于封存时间较长,也免不了会生锈。

▲二战后美国封存了很长时间的舰队!

▲目前封存的大西洋舰队中的“佩里级”护卫舰群,同样是锈迹斑斑!不过这些军舰稍加处理后还是可以用的,放到其他国家同样是先进的军舰!

二、拆解难度和成本较高,不同于其他舰船,军舰所用的特种钢材强度较高,外形也较为复杂,重要的是几千吨的驱护舰甚至十万吨的航母不能拉到工厂里,只能放在海里拆解这进一步增加了拆解的难度和成本,满打满算下来拆解得到的钢材还不如从铁矿石提炼来的便宜,所以很多军舰只能放在港口任由其生锈,这也是美国一美元出售一艘航母的原因。

三、等待拆解,如中美两国退役的不用的军舰,对自己来说已经落后,但对于其他国家仍然是“高科技”建造不出来,海军没时间去拆解交给其他工厂又担心泄露技术机密,所以有不少退役军舰在拆除雷达、武器系统后就放在海边等待技术保密期过后再交给其他工厂拆解。

综合来说,退役军舰上几千吨的钢材不是好得的,大致是以上三个原因造成了多国退役的军舰放在港口任由其生锈现象发生!

退役军舰先放到港口当中闲置数年时间,这种该处理的是一个很正常的现象。

现代战舰属于一个大家伙,相当复杂,退役后的处理不是人们想象那么简单,如何处理相当让人头疼的问题。通常来说,要有很多方面的考虑。像美国等国,对退役舰艇往往进行封存,以便在未来可能会把它们重新投入现役,也因此,许多舰艇在退役后的看似闲置,其实为转入储备状态。

有些舰艇被闲置,主要原因是准备打算进一步的利用,次一点的用途为,充当靶舰消耗掉。好一点,那么进行翻修之后,向其他国家出售,在这种情况之下,舰艇退役之后,只能闲置一段时间,只是等待进一步的处理。

当然了,更多的舰艇闲置只是等待拆解了。现代舰艇很复杂,拆解工作也相当麻烦,而且还涉及到一些设备的再利用等等,也涉及到技术保密,不是随便一家拆船厂就可以拆的,所以在退役之后,舰艇往往会进行解除武装的处理,许多关键的设备会被拆掉,对某些结构进行破坏,以便保证在出售之后,它们不会被人重新利用起来。

也因此,我们可以认为闲置是一种有目的的行为。

说个美国吧。舰船是放在港口让它生锈。美国的拆船费用很贵,国会有拆船的钱不如拿去造新的,而且还有污染。卖给其他国家怕泄露机密。所以就放在某些军事基地里做摆设,这是一种战备思想,假如某一天有了本土战争,这些设备或许短时间修理还能用上呢。

为什么怕泄露机密呢?钢铁Q235的屈服强度在民间很常用,Q345的却是在军舰上比较常用的,不能说军舰上没有Q235的材料,只是很少罢了。正常情况下,全球航区的军舰要考虑到材料所能承受的冷、热、应力、疲劳强度、冲击力、扭力等等强度要求才能去建造。如果美国卖了自家的军舰给别的国家拆船,那么别的国家切来材料研究,基础分析都不用做,仿真也不用做,直接就能仿制出一模一样的军舰。

一时半会儿找不到合适的收废铁呗

这几千吨钢材夹杂着其他材料,还有油漆,橡胶,玻璃,内部装饰材料。要把它们分开也不容易。拆船也是个技术活,苦脏累。

拆除大型船舶也是从上到下,逐层进行,先拆设备,后分解船体。

拆船不是谁都可以的,等待被拆的船也要排队。先在水里等着。

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